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据《电讯报》的消息，埃迪-豪很清楚伊萨克⛄的立场，但他对球员未🎨来拥有最终的决定权。

报道称，伊萨克已告🙇知纽卡斯尔，他希望在🌝今夏寻求离队的可能。

这位瑞典👽前锋在队🚐友飞往新加坡参加季前巡回🎰赛时留在英格兰，引发了外界对其未✴来的不安猜测。

随着利物浦🚈上周向其发起接触，目前纽卡已🌎充分意识到伊萨克有意寻求📕离队。

不过，纽卡斯尔方面依🥠旧坚持立场：伊萨克非卖品，俱乐部仍决心将💁其留下。

俱乐部🚞主席亚西尔-鲁迈📭扬与共同所有人杰米-鲁本已支持主🚾帅埃迪-豪的决定，即在😇今夏坚决抵制任何将伊萨克⛴带走的尝试。

尽管埃迪-豪清楚伊🙀萨克的立场，但⏱最终决定权仍在他手中。

消息人士告诉《电讯报》，纽卡打算顶住压力，拒绝任何转会请求👋。

俱乐部目前坚守💣对伊萨克1.5亿英镑的估值。利物浦此前曾愿🐆意为其支付1.2亿英镑。

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中新网8月20日电 据最高🛒检微博消息，日前，山西省临汾市🏟人大常委会原副📞主任柴高潮(副厅级)涉嫌受贿罪一🏥案，由🌹山西省监察委员会调查终结，移送检🐧察机关审查起诉。经山西省🤑人民检察院指定管辖，由长治市人民检察🤫院依法向长治市中级人民法院提🙃起公诉。案件正在➖进一步办理中。　　检察📰机关在审查起诉阶段，依法告知🍄了被告人柴高🔒潮享有的诉讼权利，并依法讯问了🛣被告人，听取了⏭辩护人的意见。长治市人🎀民检察院起诉指控：被告人柴高📩潮利用担任山西🔕省洪洞县纪委书记、县长、县委书记，临汾市人🍐大常委会副主任🎡等职务上的便利，为他🍐人谋取利益，非🚿法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当Ⓜ以受贿罪追究其刑事责任。【多人剧情是✉否受欢迎】由温汝适担💏纲剪辑的《动态图ex》在黄🛰申化学培训学校上👨线后引发极大关注，以真实的日韩🥏图区事件作为⛩脚本原型，结合当下fengxianguanli平台算法走红，播放量火速💤破百万。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/20/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/6870F039F8A543498B1177D9E641EC8A.mp4END#ShouJiBan*/视频：【抗战胜利80周年】百团大战珍✌贵文物入藏👲重庆中国三峡博物🎫馆来源：中国新闻网 　　中新网重庆8月20日电 (记者 钟旖)8月20日，重庆中国三峡👳博物馆🥣内举办了一场捐赠文🔜物仪式。苏丽亚女士、贺中庭🏫先生向该馆无👚偿捐赠具有重要历史价值的13件文物，包括百团大战中🏎缴获的日军“武运旗”、淮海战役纪念章等，为丰富馆藏、深化历史研究等提🍇供了珍贵🕳的实物资料。图为捐赠仪式现😶场。中新网记者 周毅 摄　　据介绍，这面百团💦大战中缴获的日军“武运旗”由苏丽亚母亲苏😪力珍藏。1940年8月，苏力在太💸岳军区政治部前哨🚗剧团工作，担任山西青年抗🐈敌决死纵♊队宣传队员。百团大战打🐣响后，八路军前线部队在🦎战斗中缴获了包括“武运旗”等在内的战利✂品。在部队转移时，战士♐们将战利品交给苏力保管。　　“我的母亲1921年3月出生，是山西🍥省太谷县曹庄人，1952年转业到重庆。作为一名参加💞过抗战的老兵，在晚年时她常说，她保存的抗战文🈴物要交给国🗨家保存起来、展览出来。在纪念中国人民🥎抗日战争暨🕧世界反法西斯战争🍣胜利80周年之际，我和家人一致决🦑定，将🌇文物捐赠给博物馆，实现更好的保管、研究和展示。”苏丽亚说，此次一同捐赠的，还有母亲生🎶前获得的淮海战役、西南战役😊等纪念章，以及📃母亲从部队转业时的证件，共计13件文物。　　研究中国抗战史🚾的重庆中国三🌺峡博物馆文博🖕馆员刘婧雨介绍，根据初步研究，这面日军“武运旗”的主人是一名叫“关口直荣”的侵华日军士兵，围绕旗的四周签⬇有39名日本人名。它既是日本侵华🕚罪行的铁证，更是八路军在抗日战场上辉煌战☝绩的宝贵见证。　　刘婧雨称，这面日军“武运旗”是目🍃前重庆中国三峡🍇博物馆入藏的第一件百团大🐐战相关文物。它将填补重庆中国三🔼峡博物馆相关实物藏品👸的空白，对未来丰富博物😓馆抗战题材展览🔧叙事起到重要的🔓补充作用；同时，将成为🔛研究中国抗战史📝的重要实物资料，为相关学术🈁研究的进一步拓展和🥠深化提供新的历史信息🛡和实物线索。图为捐赠的🥅淮海战役、西南战役等纪念章。中新网记者 周毅 摄　　重庆中国三👹峡博物馆🚈副馆长白九江表示，该馆将👽对文物做好科学保护，深入研究➿和创新展示工作，通过展览展示、数字传播等方式，弘扬抗战精神，赓续红色血脉。(完)关集镇的案例告🏓诉我们：中新网银川8月20日电 (记者 杨迪)记者20日从吴忠市🐵中级人民法院获悉，该法院🗳近日一审公开宣判被告人🛳李文华受贿一案，对被告人李😠文华以受贿罪判处有期📞徒刑十一年六个月，并处🥤罚金人民币一百万元；扣押在案👖的赃款赃物依法没收，上缴国库。庭审现场。吴忠市中级人民法院供🌙图　　吴忠市🌓中级人民法院经审理查明：2003年下半年至2022年6月，被告🎰人李文华利用担任宁夏回族自🎍治区银川经济技✈术开发区党工委书记、西夏区委书记，宁夏回🛏族自治区政府副秘书🔸长兼任宁夏回族自治区金融服务办⛄公室主任，宁夏回族自治区国有😑资产监督管理委员会主任兼⭕任宁夏国有投资😱运营有限公司总经理，政协第十一届宁夏🔡回族自治区委员会🕣常务委员😨会常委、经济委员📖会分党组书记、主任等职务📆上的便利及其职💱权或地位形🌙成的便利条件，为他人在项目⏬审批、工程承揽等👚方面提供帮助，先后多次非法收🚹受、索取他人财🚑物折合人民币共计1344.437万元。　　吴忠市中✍级人民法院认为，被告人🎲李文华身为国家工作人员，利用职💁务上的便利，或利🕍用本人职权或者地位形成的便利条🛫件，通过其他🃏国家工作人员📨职务上的行为，为他人谋取利益👯，非法收受、索😩取他人财物折合人民币共计1344.437万元，数额特别巨大，其行为构🎢成受贿罪。鉴于其归案后如实供🅰述办案单🥇位已掌握👪的受贿事实和未掌握的大部🍍分受贿事实，主动退😨缴部分违法所得，自愿认罪认罚，可依法从轻从宽处罚。遂作出上述判决。(完)。编者按：在😤北京日趋细密的轨🔃道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🍒千万人次的出行重任。如何实现😅轨道交通与💩各类出行工具的最优🐛接驳方案，成为考🦍量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🤯目从今日起推出系列报道，持续关注公交接♟驳站优化换乘，非机动车车棚合🍂理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行🐙节点，让衔接顺畅的⏯综合交通体系真正惠及每一位市💠民。　　如今，北京城市🌠轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🔉全域的立体交通网。若将北京综合🌺交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通⏫枢纽。与之相🚵辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🈷更为便捷，北🎹京陆续推出系列举措。北青报🕝记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🎭呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🍡交通体系已经成为提🏭升市民幸福😼指数的重要指标。　　出了地👗铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🦃沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🕒边回答乘🗒客问询，一边引导乘客上🌍车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🤣了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🖋接连发出，满载着上⬆班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🧞线缘何这么受欢迎？北青报记🔋者观察发现，原来，SD012公交车设站🐀紧邻地铁站，乘客几乎💴出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无🏡缝换乘。早高峰，大批乘👭客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🥏超其他交通方式。　　“中💌关村顺义园距离地铁站有11公里，此前❌园区设有企业班车，班车因故取消后，园🎦区员工通勤较为不便，只能🎨开车或者打车。”骏马客运公🎦司后沙峪场站安全员柴宇🚕介绍，经过前期大量实地走访⏳调研，并广泛🧠听取中关村顺义园职工及周🕺边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺⭕义区公交的骏马💡客运公司开通了顺义后沙🧑峪地铁站至中关村👔顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🎱通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收💐取5元钱，开通第一天🌬就非常受欢迎，十余天来🔙客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🤜通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来😎北京市持续推进公💘交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🧑市公交网🐐络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通出🍡行服务。　　“如何吸引市民出🧟了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客😝运公司副总经理连🚱兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操👅作性的解读。连兴业介绍，骏⛄马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🎬了多条公交线路。经👁过十几年来的发展，截至目前，90多条公🙎交线路中除了部分村村通🍜线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🛸一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🌼随着形🍬势变化调整线路。这样的观点🐕也和北京市交通发展的思路不谋而合🍌。　　近年来，北京轨道交通🕉形成了“三环四横八纵十📥二辐射”的网👀络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点🧀高效的特点，在中长距😔离运输中更有优势。而公交🤑具有设站灵活、覆盖广泛、运营🤾时间长等特点，更适合🐯中短距离出行。考虑到公交、地🥉铁的出行特点，北京明确了“地面公👰交围绕轨道路网开🙂展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京⬆市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🈂和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🍄会人员了解到线网、站点和发车🚙时间是融合发🗯展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🕗马客运公司新开了两条公交专线😆SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🧢沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城😟站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🆕班运营时间，和地铁运📇营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🚂成。　　持续优😇化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长🥐线变短线，短线近地铁，让市民出行更🚏加便捷。北京市交通📔委公交处副处长🧤王澜润介绍，今年以来，北京市交通👼委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🏿所为重点，对客流较为集🉐中、周边小区分🚏布密集的🐵重点轨道站点👾进行了深入摸排调研，重点关注站点周❌边公⛓交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并🖕根据调研结果，通过采🌕取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🐮提高公交、轨道接驳效率，提升地面😑公交吸引力。截至8月中旬，累计优⏲化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🌋长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🦏行，解决了46个小区无🙊公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🎼求强烈。为此，北京市交通委多次组🐲织公交集团📩对周边小区开展深🐾入走访，重点观察、分析🤴周边村镇居民的出行需求，合理制定公交线🍭路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🎱由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🧗服务于东窑村及金盏村附📘近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🍴运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🚦团也在随着客流的🎫增加不断调整运营车辆，确📍保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途😍乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站✖台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方📨标准《公共汽电车😅站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个📆性化、灵活🤒性服务需求的增长，北京🛃市定制公交等多样化公交线路✋大幅增加，公交线路服务🐱功能多样，发车间隔灵活，现有站💂台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站💕台规范》进行修订。　　那么在对规范进⬛行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究🧐院🛺编制组相关负责人表示，北京坚持❇公交轨道融合发展，需要公交站台在😘位置、配置上给予充🌬分考虑。公交😎站台作为乘客重要的〰交通服务设施，一方面，应尽量缩👒短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换➖乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有🐱行人过街设施、轨道交通车站出入口的🕞路段上或者交叉口附近，在交叉口📭附近布置的公🚻交站台应和交📍叉口一体化设计。具体来说，距🔈轨道交通车站出入口、居住小区行人出📪入口不应大于50米。　　本组文/本报💿记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综✊合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负🕹责人详解🔹五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系😆建设要从全局推进，我们核心围绕五大方🚨向破题，每一✡项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动🚽轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🏩参考都市圈通勤逻辑，让轨道🥚与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🛒的区域，优先📢规划轨道线路，确保大运量运输💎能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🆑与商业用地指标，向轨道站点🔑周边集聚，让轨道真正📩成为带动区☝域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营🛫效率，比如开行大站👜快车，减少长距🍔离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🥥放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🤰出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🐬与轨道形成互补，覆盖轨道到👟不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🔉化公交线网：削减与轨道🎶重复的长线，新增点对点的轨道接🌔驳微循环；同时严格要求公交🔱站与地铁站换🛃乘距离≤50米，目前这一目标的👐达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动🗨车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🚀驳需求，我们分两💈类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车👧停放场地，还推进共享单车电子🐾围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🛫小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🦐外来车辆“截留”在郊区，减少市🍘区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🦎为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🛐边的断头路、未移交道路，确保市民🌁到地铁站的“最后一段路”畅通；二是🎦推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🚌道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🔣善到指引牌规范，全方位🕙治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验👳更便捷、更人性化。

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水木一郎/家永三郎/朱瞻基/刘小光

（青岛日报／观海新闻记者 黎锦晖）